层叠膜或片及用其形成的汽车外部装饰部件
2019-11-22

层叠膜或片及用其形成的汽车外部装饰部件

一种汽车外部装饰部件的成型方法,它包括下列步骤:提供包括由聚丙烯聚合物组合物(A)组成的着色层(Ⅰ)和在(Ⅰ)上所层叠的由聚丙烯均聚物(B)组成的透明层(Ⅱ)的膜或片;加热层叠的膜或片;将它送入有一对模片的金属模具;闭合金属模具,使其成型为所需的构型;松开闭合的金属模具或用另一个模片代替其中一个模片;在金属模具内的着色层(Ⅰ)一边注入热塑性聚合物(C),合成型的层叠膜或片与热塑性聚合物(C)的基料层结合在一起。

上述层叠膜或片真空成型或加压成型后,松开闭合的金属模具,在金属模内形成能填充形成基材的热塑性聚合物(C)的空间。通过注塑机的喷嘴将热塑性聚合物(C)注入上面的空间,由热塑性聚合物(C)的热量将由热塑性聚合物(C)组成的基材与上面的层叠膜或片结合在一起。

本发明的层叠膜或片包括由丙烯聚合物组合物(A)组成的150-1000微米厚的着色层(Ⅰ)和在着色层(Ⅰ)上所层叠的由聚丙烯均聚物(B)的10-100微米厚的透明层(Ⅱ),光线能够穿透透明层(Ⅱ),因此可看到着色层(Ⅰ)的颜色;上述丙烯聚合物组合物(A)包括:(a)50-90重量%的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2),它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g,(b)5-45重量%的聚乙烯,它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g,(c)5-45重量%的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体,在135℃萘烷中测定,该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g,(d)每100重量份组分(a)、(b)和(c)中,有0.1-20重量份着色剂。

本发明的第二种汽车外部装饰部件的成型方法包括下列步骤:提供包括由上面的丙烯聚合物组合物(A)组成的150-1000微米厚的着色层(Ⅰ)和在(Ⅰ)上层叠的由聚丙烯均聚物(B)组成的10-100微米厚的透明层(Ⅱ)的膜或片,光线能够穿透透明层(Ⅱ),因此可看到着色层(Ⅰ)的颜色;将层叠的膜或片送入有一对模片的金属模具;加热层叠的膜或片;闭合金属模具,使层叠膜或片成型为所需的构型;松开闭合的金属模具或由另一个模片代替其中一个模片;和在金属模具的着色层(Ⅰ)一边注入热塑性聚合物(C),使成型的层叠膜或片与热塑性聚合物(C)的基料层结合在一起。

但是,与上述聚合物膜类似,这种三层膜也是不同类型材料的层叠物,并且使用了昂贵的氟聚合物和丙烯酸树脂,因此使用这种三层膜也会遇到上述聚合物膜所遇到的同样问题。

所述聚烯烃是,例如,聚乙烯、聚丙烯、聚(4-甲基-1-戊烯)、聚(1-丁烯)或聚(3-甲基-1-丁烯)。

实施例15重量份金属颜料与100重量份聚合物组合物(包括70重量份聚丙烯无规共聚物(a-2)、20重量份高密度聚乙烯(b-1)和10重量份乙烯/1-丁烯共聚物橡胶(c-1))掺混。用双层挤出机将上面获得的丙烯聚合物组合物和聚丙烯均聚物(B-1)挤出为层叠片(总厚度:500微米),该层叠片包括50微米厚的丙烯均聚物组成的透明层和450微米厚的丙烯聚合物组合物组成的着色层。

从解决上面的现有技术中的问题入手,完成了本发明。本发明的一个目的是提供主要从聚丙烯聚合物形成汽车外部装饰部件的方法,该装饰部件尽管避免了油漆步骤,具有与油漆部件相同的着色外观和结构。另一个目的是提供在该成型方法中使用的层叠膜,并且提供汽车外部装饰部件。

由于采用了上述结构,本发明的层叠膜或片在真空成型或加压成型中具有能均匀粘合到金属模具内壁的效果,因而可获得厚度一致的膜或片,并且能将凹凸图案传递至膜或片上。而且,在与形成基料层的热塑性聚合物(C)结合后,可显示与油漆部件同样的光泽、色调和结构。

本发明的汽车外部装饰部件是着色的汽车外部装饰部件,它包括热塑性聚合物(C)的基材,相继层叠在其上的由丙烯聚合物组合物组成的150-1000微米厚的着色层(Ⅰ)和由丙烯均聚物(B)组成的10-100微米厚的透明层(Ⅱ),光线可以穿透透明层(Ⅱ),因此能够看到着色层(Ⅰ)的颜色;上述丙烯聚合物组合物(A)包括:(a)50-90重量%的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2),它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g,

本发明的汽车外部装饰部件的成型方法,尽管避免了油漆步骤,能提供具有与油漆部件同样的着色外观和结构的汽车外部装饰部件。

由于采用了上述结构,本发明的层叠膜或片在真空成型或加压成型中具有能均匀粘合到金属模具内壁的效果,因而可获得厚度一致的膜或片,并且能将凹凸图案传递至膜或片上。而且,在与形成基料层的热塑性聚合物(C)结合后,可显示与油漆部件同样的光泽、色调和结构。

对于汽车刮伤时外部装饰部件的回收和重复利用而言,由于上述聚合物膜是不同类型材料的层叠物,因此不可避免地要进行材料的分类和分类后材料的收集,导致相当高的费用。因此,即使要焚化这种聚合物膜,也会遇到焚化时产生有害气体的问题。

按照上述方式,将成型为所需构型的层叠膜或片与基料层结合而获得的汽车外部装饰部件,表面硬度(根据ASTM D 696测定的铅笔硬度)为B或更高,较好为HB或更高,表面光泽(根据ASTM D 648测定)至少为75%,最好至少为80%,成型部件的挠曲模量(根据ASTM D 790测定)至少为500Mpa,最好为500-4000Mpa。