改良的滑板车结构
2020-01-06

改良的滑板车结构

本实用新型是有关于一种改良的滑板车结构,是指在提供前管固设的车架处设有一控制体,该控制体内设有弹性复归元件并为驱动杆穿设后连接于车架,其两侧分别设有定位耳供枢栓枢设左、右载体杆,而在邻近控制体的车架两侧且再设有枢栓供左、右载体杆定位;另,在前管上、下端分别设有把手和前驱动轮,在左、右载体杆后端分别设有自由摆动、自动复归的后驱动轮组;总之,使用者双脚站在左、右载体杆上后,将可以扭动身体、臀部或双脚交互施力或配合左、右摇摆把手方式驱动车体滑行,以达到与众不同且具趣味性和多重操作形态的运动游戏目的和效果。

图17是图16前管、车架向左偏摆运作的示意图。

图20是图19收折运作的主视示意图。

图12是图5的主视示意图。

前述的改良的滑板车结构,其中所述的驱动杆是可设为二支或二支以上。

图14是本实用新型第二实施例展开的立体示意图。

143:衬设元件15:缓冲弹性体20:左、右载体杆

图11是图5后驱动轮组运作的俯视示意图。

不可否认,上述滑板车的设置,确实可提供使用者应时的运动健身效果,及可达到收折缩小体积的效果,但是在实施上却仍有美中不足的下述缺陷,即:

5 207:弹簧208:销体209:拨钮21:载重轮

前述的改良的滑板车结构,其中所述的后驱动轮组是设有后驱动轮,该后驱动轮是通过后叉和斜置的转动枢件呈偏压状枢设在载体杆后端。

104:第一穿轴11:立管111:前叉

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本实用新型改良的滑板车结构是指在提供前管固设的车架处设有一控制体,该控制体内设有弹性复归元件并为驱动杆穿设后连接于车架,其两侧分别设有定位耳供枢栓枢设左、右载体杆,而在邻近控制体的车架两侧且再设有枢栓供左、右载体杆定位;另,在前管上、下端分别设有把手和前驱动轮,在左、右载体杆后端分别设有自由摆动、自动复归的后驱动轮组;

具体实施方式

上述,由于缓冲弹性体15和弹性复归元件502相互配合后,可导致前驱动轮13向前滚进的把手12偏摆操作和左、右载体杆20复归动作,具有更为顺畅、自然和省力效果,及该偏压枢设的后驱动轮组30又可在自动导正、复归动作中,致使用者可以双脚交互施力或扭动身体、臀部方式操作左、右载体22,并致后驱动轮301可顺畅向前滚进驱移车体,则操作本实用新型滑板车时,使用者更可将该包含双手摇动把手12偏摆、双脚交互施力或扭动身体、臂部方式施力于左、右载体22等方式交互配合运用,以不但使得滑板车的操作更具顺畅、自然和省力效果,同时,也可在多重的操作形态中达到具趣味性、娱乐性且与众不同的运动游戏目的和效果。